2024年青岛建设最新消息 篇1
青岛新机场是胶东机场，因为胶东机场离市区比较远，如果市民打车去机场的成本会比较高，为了满足市民的出行停车需求，新机场规划了3800个停车位，按照目前机场的运输量，基本能满足游客需求。
青岛胶东机场的建设落成，定位是成为面向日韩方地区的门户机场。当胶东机场建成投入使用，青岛原来的流亭机场将同时关闭。虽然目前建设的3800个停车位能满足目前所需，但随着青岛的快速发展，特别是作为日韩门户机场的特殊作用，以后机场的吞吐量肯定会增加很多，到时候3800个停车位又会变得非常紧张。不过场地规划已定，如果后期需要增加停车位可以考虑用立体车位来升级也不是没办法。
对于经常需要商旅出差或者经常要在本地接机的商务人员，以前最头疼的就是在机场找不到停车位，即尴尬又耽误事。所以，机场增加了停车位的规划，对这类人群来说绝对是一个福音。
要给点赞的就是机场开通了车位预约服务与降低了车子停留过夜的费用。这样可以大大便利的市民出行是决定是开车去机场还是打车去机场，避免了开车去没位置的尴尬。同时机场停车过夜费用的下调，给游客节省停车成本，都是利民的政策。
随着机场的建设完善，相信青岛将会迎来新的一波发展推力。
2024年青岛建设最新消息 篇2
对于中国传统观念来说，“家”既是亲人的所在，亦是“屋”的所在。从古自今，房屋对每一个家庭来说，都是心之所向。
尽期，青岛多个保障房项目有了最新进展，项目包括：即墨区下泊片区、崂山区北涧棚改项目安置区、黑龙江中路以西上王埠安置房、西海岸新区大洼棚改项目。并将补贴收入线标准调整至家庭人均月收入不超过2936元，通过实物保障和新增货币补贴实施住房保障6000套(户),其中实物保障1000套,新增租赁补贴5000户。
众所周知，青岛的房价在经过上合会议的宣传以及热钱的流入以后，在2017年有了一个爆发式的增长，早已经超出了普通老百姓的承受能力。据数据统计，2018年青岛人均收入为6710元，以目前青岛四区的房价来看，很少有低于2万元/平方的，3万一平都算正常价。一套100平方的房产，全款下来最少200万，再以最低首付30%计算，前期最起码要拿出60万的首付。60万除以6710元/月等于89个月，相当于不吃不喝光攒钱，也要7年多的时间攒够一套房子的首付。这还不算众多的收入被平均的低收入群体。在这期间，你还不能有任何一点的其它事情。
在这，要感谢青岛市政府的民生工程，发展不忘民生。虽然保障房数量远远达不到需求标准，但是，起码能让广老百姓有了希望，随着逐年的扩建，房屋资源亦会越来越多。
同时，也希望青岛市政府，能够加大把关力度，切实做好公安、住房公积金管理、人力资源和社会保障、税务等部门对申请人员的收入、财产、婚姻状况的核查工作，不要再出现开着宝马住保障房的事件，真正做到老者有所养、劳者有其屋，大庇天下寒士俱欢颜！
2024年青岛建设最新消息 篇3
耗资巨大的大基建利好 对楼市来说是解不了近渴的远水
第二条海底隧道利好辛安片区，长沙路立交是北城交通死结的解药，但是有一个问题，大家想过没有:
这些耗资几十个亿甚至上百亿的大工程，是发完规划就能建成的吗？
1.老利好又添新进展
闭着眼也能想出来，又有一大批开发商要为自家的房子贴上交通便利，通达主城的标签了。
此外，地铁2标签了号线西延线的概念估计也会被炒起来。西海岸进入地铁时代，这也是楼市寒冬中少有的暖流。
但是，是的，我要说但是了：这些大项目即使立项，那到建成需要多长时间呢？一个网友在长沙路桥文章下留言:十年了，已经提了多次，希望这次是真的。
所以，当大基建让我们兴奋时，我们还要关注其建筑周期。
2
楼市神话的背后
2016年，我和岛城一个资深地产大咖聊天。彼时，凯德mall才刚刚营业不久，地铁3号线还未正式通车，海尔的尾盘价格也只有1.6万元/平左右。
L老，您觉得新都心这个板块如何？
别听他们忽悠，那地儿不行。在咱们青岛的历史上，这就不是什么好地儿。再说了，黑龙江路如一把砍刀，将东西两侧完全割裂开来。人怎么能流过去？
这个天儿聊完不久，新都心冲过了2万/平，随后又冲过了3万/平，峰会前甚至一度要去摸4万/平的高，最后挫败下来，新都心的新房二手房也开始走下坡路了。
新都心片区，可以说青岛地铁房的最佳代表。通过对这一片区走势的梳理和分析，我们会对地铁房有一个比较理性的分析。
这个梳理中，我认为最重要的一个问题，假如没有凯德mall，新都心的房价现在会是多少？我感觉凯德mall对于片区房价的贡献应该在3000元/平左右。我认识很多年轻的朋友买了万科的房子，很多人当时预算有限，买的是套二的小户型。有孩子之后，这个户型就有些局促了。如果没有凯德，可能在房价涨到一定程度后，他们就会卖房而去寻求改善。但是凯德的存在，让他们在家门口享受到了青岛最好的商业综合体，从而暂时忍受那些不适。
二手房出得少，楼市总体火爆，这是除了地铁之外的两大关键因素。
所以，大基建即使能建好，也只是配套一个方面，房子能不能买还是要看综合配套。
3
供需比转变
我跟很多人说过，买房千万别看那些标题党和老学究的文章，那些根据单一政策而捏造出来的结论和纯数学模型分析出来的结果，意义不大。
买房，你需要始终密切关注的，只有一点：供需比。供大于求，房价下跌；供不应求，房价上涨。
除了新都心片区之外，涨得最离谱的是以中海国际社区为代表的李村商圈。中海国际社区的房屋品质很差，房价为什么涨？最根本的问题还是房源有限，而购买力旺盛。当时李村商圈和市南、市北还有明显的价格差，主城区的刚需和炒房客都沿着地铁往北走，同时争夺这有限的次新房，你说房价能不涨吗？
但是，我们现在来看11号线开通后的硅谷一线，这个炒房客云集的区域，现在冷得有多厉害。许多曾经要摸2万元/平关口的房子，现在再次跌回到万2017年的价格附近，而且还是有价无市的状态。
在供需比翻转的时候，大基建并不是能扭转乾坤的利好。
所以，地铁13号线这样大利好落地以后，以及以后一些地铁线的开通，并不意味着沿线的的房产都会鸡犬升天。你要对于沿线刚需外溢量有一个大体判断，当低价盘把这个量消耗之后，地铁开通了也难以逆转房价的走势。
4
地铁之外的配套利空要注意
不管你是投资客，还是刚需族，以刚需的眼光去买房，都是一条铁律。但是很多楼市小白有一个毛病，看到地铁就上，而不关注其它问题。
片区教育条件如何？
片区医疗条件如何？
片区有暖气，有燃气吗？
楼盘建筑质量如何，物业服务好吗？
上述这些，有一条有问题，刚需族的生活都将带来极大不便，房子更不可能出租，最后你买的楼盘变成鬼城。
一旦形成这种恶性循环，房子还能升值？
2024年青岛建设最新消息 篇4
我就感慨一点，机场在建设刚刚公布之前若干房地产公司都已经得到了消息，那个时候的房价并不算太高，也就是说机会还是不错的，就看自己如何把握了……
机场建设的消息公布出来后，铺天盖地的媒体跟着开始报道，机场周边的房子也开始坐地起价，售楼小姐给你我不知道打了多少电话，你都是半信半疑，包括我在内……
如今胶州机场附近的房子也是一涨再涨，连红石崖的房子也是升值不少，如今机场要搬迁了也算是收获的季节刚刚开始！
当年半信半疑的，没有买房子的你如今看到这样的新闻又有何感想！
每一次社会财富再分配都是给准备好了的那一部分人！
这个准备不大都是有钱，更多的是观念是思想上的认识，是可以认识机会，把握机会的知识，心态，观念而综合起来的判断力！
别抱怨社会不公！
不是你我没有钱！没有可以把握机会的机会！
而是我们多了太多太多本该不该有东西！多了太多的怀疑，质疑，不相信还有也许吧！
鸡汤没有，你我有的也只能叫后悔！
砚逸善斋文苑书。
2024年青岛建设最新消息 篇5
您好，感谢邀约。城市发展，交通先行。据了解，近年来青岛交通建设势头迅猛，多个重点工程加快推进，2020年青岛市多个交通大项目及城市路网建设都将有最新建设“时间表”。
第一，地铁
作为青岛市首条跨海地铁线，据了解目前1号线北段（青岛北站至东郭庄站）已实现洞通，轨道铺设完成30千米，占北段铺轨总量67％，车站正在全面展开机电安装和装饰装修施工，争取2020年底实现北段通车。
地铁8号线是连接胶东国际新机场、北岸城区、东岸城区的快速骨干线路。北段（青岛北站－胶州北站）预计2020年年底开始试运行，力争2021年4月先行开通8号线北段。南段（青岛北站－五四广场站）计划2022年开通，但具体时间受沧口机场搬迁及闫家山站拆迁影响，暂时无法最终确定。
第二，铁路
据了解，青荣城际铁路城阳火车站新站房2月下旬完成全部主体施工，随后将进行站厅装修施工，计划2020年5月中旬竣工。验收后将交付铁路客运部门，届时青荣城际铁路部分动车组、沿胶济铁路运行的部分普速列车有望停靠城阳火车站，办理相关客运业务。
潍莱高铁项目起自济青高铁潍坊北站，正线全长126公里，经潍坊市昌邑，青岛平度、莱西，接入青荣城际莱西北站，全线共设车站4座，分别为潍坊北站、昌邑南站、平度北站、莱西北站，计划于2020年底竣工通车。
第三，城区道路
仙山路高架路作为市区到胶东机场的一条“迎宾大道”，全长9．8公里，由市住建局负责道路建设，规划从青银高速到夏庄，接仙山路快速路到双埠接环胶州湾高速，力争今年年底主线通车。
瑞昌路立交桥打通工程已完成施工单位招投标，正开展进场施工准备工作，预计2020年通车。
长沙路拓宽工程已列入青岛市2020年重点工程，目前施工前的各项准备工作基本完成，预计今年动工，争取2021年投入使用。
辽阳路快速路（南京路－福州北路）工程，也就是杭鞍高架路二期工程自西向东自抚顺路路口顶升杭鞍高架路两联高架桥，计划2020年上半年开工，将与地铁四号线统筹建设。
双元路拓宽工程（正阳路以南段）拟拓宽为双向八车道，目前正在进行管探等前期准备工作，计划将于2020年10月底实现主线通车。
双积路立交桥已开工建设，计划2020年底主线通车。
劲松五路（合肥路至滁州路段）规划为城市主干路，长约850米，部分路段的土石方已整理完毕，将择机启动工程建设，力争2020年底主线通车。
劲松八路（劲松七路—北村小区现状路段）规划为城市支路，长约180米，该项目计划2020年开工建设并主线通车。
春阳路升级改造工程已于2019年底正式开工，目前，施工单位正对春阳路（华城路－康城路、环城路－华城路、大润发附近）进行人行道铺装，对春阳路（国城路－靖城路）进行透水混凝土施工，计划2020年10月份完成道路沥青面层施工工作。
城阳区银河路已经列入城阳区改造计划，估算投资约2．6亿元。目前规划已经完成，计划2020年启动改造工程。
这些信息希望能帮到您，谢谢。